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北港島線

本帖最後由 jjboy1 於 2013-2-21 17:17 編輯

政府有新方向, 不過都應該要等到2020沙中線通車後先會開始落實到.
不果可以講句.....將軍澳會愈來愈好住.

有大型海濱公園+跨海大橋5分鐘出東九龍+北港島線直出港島.

20年後都不失為一個好地方.  幫個幾歲大既b買定就無錯架喇. 哈哈
(10年後都可以話已經成型....可能幫個讀中學既細路買定都得.... )

Plan A


Plan B


http://www.ourfuturerailway.hk/d ... on_document_Chi.pdf
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如果喺plan A就正啦!

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Plan A成數大啲. 因為東九龍同成個將軍澳過海到中上環灣仔銅鑼灣轉車流量極大, 減少北角轉車有助舒緩擠塞.

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如果喺plan A就正啦!
stevenlihc 發表於 2013-2-21 17:08


plan b 都可以既, 話晒都叫直出到港島, 番ifc都方便的.

當然plan a係最好....

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Plan A成數大啲. 因為東九龍同成個將軍澳過海到中上環灣仔銅鑼灣轉車流量極大, 減少北角轉車有助舒緩擠塞. ...
王老煎 發表於 2013-2-21 17:09


佢報告中有一段.

然而,隨著沙中線全線預計於2020年建成,現有的東鐵線將由紅磡延伸至會展及金鐘,成為南北走廊,預計有相當數量的鐵路乘客會轉用這第四條過海鐵路線,可望紓緩荃灣線過海段的繁忙情況。

故此,顧問認為屆時應密切觀察荃灣線和東涌線的實際使用情況,以探討未來是否仍有需要在港島北岸增設鐵路項目,達至分流過海乘客的目的。

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回復 5# jjboy1


    以香港政府的辦事效率, 冇煲返起碼十零廿年都冇眉目. 沙中線由六十年代研究已有, 到2020年先通車, 前後搞咗60年!

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回復  jjboy1


    以香港政府的辦事效率, 冇煲返起碼十零廿年都冇眉目. 沙中線由六十年代研究已有, 到20 ...
王老煎 發表於 2013-2-21 17:55


咁要買來比下一代退休用了.

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消息透露,換綫方案在工程技術上有難度外,料在地區亦有很大阻力,故採用機會不大,該鐵路為紓緩鐵路擠迫,有需要興建,消息預料,採用可保持港島綫完整的交滙方案的機會較大,港島北現有不同工程進行,為免太多工程同時進行,影響環境,預料北港島綫可能會緊接中環灣仔繞道於2017年落成後隨即動工。

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消息透露,換綫方案在工程技術上有難度外,料在地區亦有很大阻力,故採用機會不大,該鐵路為紓緩鐵路擠迫, ...
jjboy1 發表於 2013-2-22 09:52


十年有機會。以自住加長線投資算可以。

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點解咁多人鍾意plan a? 其實我覺得plan b好好多,我計過用plan b,去香港站,大概係15-16分鐘,plan a唔得,另外去旺角東亦係18分鐘(配合埋沙中線)...唯一唔好係去灣仔某d地方,同埋銅鑼灣某d地方差d,但影響唔算大.....個方案又唔會比東區既人嘈,又可以相對點到點.....

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PLAN a可以出中環CWB 商業地區

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點解咁多人鍾意plan a? 其實我覺得plan b好好多,我計過用plan b,去香港站,大概係15-16分鐘,plan a唔 ...
eddieywlee 發表於 2013-2-24 02:00



    Plan a 長遠解決港島線問題,有效分流。

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The updated proposal is Plan B

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